विमानन क्षेत्र में नई क्रांति की आवश्यकता : तरुण बंजारी

फ्लाइट 171: जब 30 सेकंड ने सब कुछ बदल दिया
दशक की सबसे बड़ी विमान दुर्घटना का तकनीकी विश्लेषण
तरुण कुमार बंजारी, सुरक्षा विश्लेषक                                                                                       |रायपुर 17 जून,
अहमदाबाद एयरपोर्ट से टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद ही Air India Flight 171 के कैप्टन सुमीत सभरवाल के अंतिम शब्द आज भी विमानन जगत में गूंज रहे हैं। “मेडे…कोई थ्रस्ट नहीं, पावर खत्म हो रही है, उड़ान भरने में असमर्थ” – ये शब्द लंदन जाने वाले Boeing 787-8 Dreamliner के 241 लोगों की जिंदगी का अंत बन गए।
30 सेकंड की तबाही
गुरुवार की सुबह जो लंदन गेटविक के लिए एक सामान्य उड़ान होनी चाहिए थी, वह कुछ सेकंडों में एक भयानक हादसे में बदल गई। विमान के सिस्टम में एक के बाद एक गड़बड़ी होती गई। CCTV फुटेज से पता चला कि विमान सिर्फ 30 सेकंड तक हवा में रहा।
तकनीकी सबूत बताते हैं कि एक साथ कई सिस्टम फेल हो गए। पूरी उड़ान के दौरान विमान के पहिए नीचे ही रहे, और पहली मेडे कॉल के बाद, “ATC के कॉल का कोई जवाब नहीं मिला,” भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के अनुसार।
इंसानी गलती नहीं, मशीन की खराबी
विमानन विशेषज्ञ कह रहे हैं कि यह पायलट की गलती नहीं बल्कि मशीन की खराबी थी। विमानन और रक्षा विशेषज्ञों के अनुसार, यह दुर्घटना “तकनीकी और हाइड्रोलिक सिस्टम की खराबी” से हुई हो सकती है।
कम उड़ान का समय और तुरंत मेडे कॉल से पता चलता है कि चालक दल के पास समस्या को समझने या उसका समाधान करने के लिए बहुत कम समय था। आधुनिक विमानन में जटिल सिस्टम एक-दूसरे से जुड़े होते हैं, जब मुख्य हिस्से खराब हो जाते हैं, तो पायलट के पास सिर्फ कुछ सेकंड होते हैं – जो अक्सर दुर्घटना रोकने के लिए पर्याप्त नहीं होते।
अकेला बचे व्यक्ति की कहानी
एक ऐसी बात जो लोगों का ध्यान खींच रही है वह यह है कि अकेला बचा व्यक्ति सीट 11A में बैठा था। यह ब्रिटिश नागरिक विश्वाश कुमार रमेश था। इस एक तथ्य से भविष्य में इस सीट की मांग बहुत बढ़ सकती है, हालांकि विमान दुर्घटना में बचना बहुत सारी बातों पर निर्भर करता है।
विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ कहते हैं कि सीट की स्थिति से बचने की संभावना के बारे में ज्यादा सोचना सही नहीं है। दुर्घटना में बचना कई चीजों पर निर्भर करता है जैसे विमान कैसे गिरा, आग कैसे फैली, और विमान का ढांचा कितना मजबूत था।
उद्योग पर असर
यह दुर्घटना कई चिंताजनक पहली बार की घटनाओं में से एक है। Aviation Safety Network के अनुसार, यह Boeing 787 Dreamliner की पहली दुर्घटना है। यह विमानन की सबसे नई और तकनीकी रूप से उन्नत विमान में से एक है।
हवाई यात्रियों के मन पर इसका गहरा असर हो सकता है। उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि यात्री अब विमान के प्रकार की अधिक जांच करेंगे, रखरखाव के रिकॉर्ड की पारदर्शिता की मांग करेंगे, और सुरक्षित समझी जाने वाली सीटों के लिए अधिक पैसे देंगे। “11A की घटना” से एयरलाइन सीट की कीमत में एक नया बाजार बन सकता है।
आपातकालीन प्रतिक्रिया में कमी
तकनीकी खराबी से भी अधिक चिंताजनक बात यह थी कि आपातकालीन प्रतिक्रिया में कमी दिखी। पायलटों के मेडे कॉल के बाद, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को विमान से कोई और जवाब नहीं मिला। इससे पता चलता है कि संचार सिस्टम भी प्रणोदन और हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ ही खराब हो गया।
इस संचार की कमी ने ग्राउंड कंट्रोल को विमान के अंतिम क्षणों में कोई सहायता या मार्गदर्शन प्रदान करने से रोक दिया। यह आपातकालीन प्रतिक्रिया क्षमताओं में गंभीर कमियों को दर्शाता है जिन पर तुरंत ध्यान देना जरूरी है।
आने वाली जांच
भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो , अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की मदद से इस दुर्घटना की जांच कर रहा है। अधिकारियों ने पुष्टि की है कि ब्लैक बॉक्स मिल गया है। जांच के नतीजे से संभावित रूप से वैश्विक 787 फ्लीट के लिए सुरक्षा प्रोटोकॉल बदल सकते हैं और अगली पीढ़ी के विमान के डिज़ाइन मानकों को प्रभावित कर सकते हैं।
फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर के मिलने से सिस्टम की खराबी के क्रम के बारे में जवाब मिलने की आशा बढ़ गई है । लेकिन प्रारंभिक सबूत से यह स्पष्ट रूप से पता चलता है कि यह इंसानी गलती के बजाय एक गंभीर तकनीकी खराबी या बाहरी कारकों के कारण हो सकती है ।
क्रांतिकारी बदलाव की मांग
यह दुर्घटना आधुनिक विमानन की जटिल, आपस में जुड़े सिस्टम पर बढ़ती निर्भरता में बुनियादी कमजोरियों को उजागर करती है। जब कई सिस्टम एक साथ खराब हो जाते हैं, तो सबसे अनुभवी पायलट भी तबाही को रोकने में असमर्थ हो सकते हैं।
विमानन उद्योग को तुरंत फेल-सेफ तकनीकों, बेहतर रिडंडेंसी सिस्टम, और सुधारे गए आपातकालीन संचार प्रोटोकॉल में निवेश करना चाहिए। सरकारी नीतियों को विमानन सुरक्षा तकनीक में निजी क्षेत्र के नवाचार को प्रोत्साहित करना चाहिए और साथ ही सबसे कड़े नियामक निरीक्षण को बनाए रखना चाहिए।
अहमदाबाद के ऊपर उन 30 सेकंड में खोई 241 जिंदगियां इससे कम कुछ भी नहीं मांगतीं कि हम विमानन सुरक्षा के प्रति अपने दृष्टिकोण की नए सिरे से फिर से कल्पना करें।
जब तक जांचकर्ता अपना मुश्किल काम जारी रखते हैं, एक तथ्य स्पष्ट रहता है: विमानन सुरक्षा में लापरवाही की कीमत एक बार फिर इंसानी जिंदगियों से चुकाई गई है। अब सवाल यह है कि क्या विमानन उद्योग इस त्रासदी की मांग के अनुसार क्रांतिकारी बदलावों के साथ जवाब देगा, या केवल छोटे-मोटे समायोजन लागू करेगा जो बुनियादी कमजोरियों को अनसुलझा छोड़ देगा।
इस विकसित हो रही कहानी को चल रही जांच से और जानकारी मिलने पर अपडेट किया जाएगा।
लेखक भारत-तिब्बत सीमा पुलिस के पूर्व राजपत्रित अधिकारी हैं जिनके पास सीमा प्रबंधन, आंतरिक सुरक्षा, और संकट प्रबंधन में 27 वर्षों का अनुभव है। वे आपदा न्यूनीकरण में स्नातकोत्तर की डिग्री रखते हैं और विभिन्न नेतृत्व भूमिकाओं में 15 राज्यों में सेवा कर चुके हैं।